Größerer Ölfilter
Nachdem ich einige Stunden unter Katalogen und an Computern von Teilehändlern
verbracht habe, fiel meine Entscheidung in einer Kurzschluss-Reaktion auf den
MANN W816/80.

Europäische Nummern:

Hersteller	Teile#	Höhe	Durchmesser	Ring	Bemerkung
Original Knecht	OC196	85mm	65,5mm	54,5-62,5mm
Mann	W825/80	148mm	81,5mm	57-65mm	Nicht mehr Lieferbar
Mann	W816/80	120mm	85,3mm	57-65,2mm
Yiparts	1456-23-802A	144,5mm	80mm	56-64mm?	Mazda TN
SCT/Mannol	SM5019	144mm	83mm	57-63mm
Mann	W840	138mm	86mm	62-71mm
Japanparts	JFO-397S	153mm	79mm	64mm
MAK	MK594A	143mm	81mm	???

Durchmesser:
Höhe:
Volumen:

J-Spec Klappspiegel
Vor längerer Zeit habe ich die Spiegel schon gekauft und auch spontan das
innenleben ausgetauscht. Ca. ein Jahr später habe ich auch endlich zumindest
den Fahrerseitigen Türkabelbaum gegen die Japanische Version ausgetauscht.
Der Tausch des Kabelbaumes war an sich ganz einfach, wobei man sagen muss,
dass das ganze nich mal eben in ner halben Stunde erledigt ist.
Zusätzlich funktionieren die E-Spec Schalter seitenverkehrt. ;) Japaner
sitzen rechts am Steuer...

Diesem Problem rückt man am besten sofort zuleibe indem man den Kabelbaum
am besten vorm Umbau schon umpinnt. Pinbelegungen folgen in kürze...

Funk ZV (Waeco MT-350CH)

Der einbau eines Funk Moduls, egal von welchem Hersteller, gestaltet sich immer gleich. Viele Kabel müssen "angezapft" oder getrennt und durch die Relais des Funk Moduls geführt werden. Bei der Waeco MT-350CH kommt jedoch eine kleine Besonderheit hinzu. Dieses Modul besitzt einen Zusätzlichen Ausgang zum Ansteuern von den Nebelscheinwerfern oder anderen Leuchten am Fahrzeug um eine Coming Home Funktion zu realisieren. Der Ausgang ist konfigurierbar als aktiv per Knopfdruck (Die Fernbedienungen haben 3 Knöpfe) oder automatisch für 10 Sekunden aktiv nach dem verschließen des Fahrzeuges. Der Anschluß der Nebelscheinwerfer gestaltete sich in meinem Fall Komplizierter als erwartet. Mazda sieht es vor, dass bei ausgeschaltetem Licht Masse statt Plus zum Schalter der Nebelscheinwerfer geschaltet wird. Das ermöglicht ein Kurzschlußszenario, welches sich einem nicht ohne weiteres erschließt. Ist das Licht ausgeschaltet und der Nebelscheinwerferschalter eingeschaltet und das Waeco Zusatzrelais versucht Plus zum Originalen Nebler Relais durchzuschalten, brennt logischerweise die Sicherung vom Zusatzrelais durch. Um das zu vermeiden, haben wir im Forum für eine Lösung gesorgt. Den Modifizierten Schaltplan dazu will ich niemand vorenthalten.

Geübte Elektroniker erkennen hier auf anhieb, dass eine Diode das selbe anstelle des Relais bewirken würde. Davon ist Grundsätzlich nicht abzuraten, denn durch die Diode würde lediglich der Schaltstrom des "Front Fog Light Relays" fließen. Also ~200mA...Ein Relais ist aber schneller vom Schrottplatz besorgt ;) Es ist übrigens nicht nötig, dass der Plus Pol vom Waeco Zusatzrelais am Fog-Stromkreis hängt.

XTD Stage 2 Kupplung und
Leichte XTD Schwungscheibe (5 statt 8,2 Kg)

An folgendem Bild ist deutlich zu erkennen warum der Tausch inzwischen mehr als notwendig war. Die alte Druckplatte hat schon eine dicke Riefe von den Nieten der alten, verglasten Kupplungsscheibe. Vom Kupplungsbelag war auch fast gar nichts mehr vorhanden.

Der Motor dreht mit der leichteren Schwungscheibe spürbar "leichter" hoch. Jedoch hat sich der Fahrkomfort, besonders im Stadtverkehr, dramtisch verschlechtert. ;) Natürlich ist man sich dieser Tatsache schon vor dem Tausch bewusst. Jedoch hat man nicht annähernd eine realistische Vorstellung davon, wie sich die Kombination leichte Schwungscheibe und verstärkte Kupplung im Alltag auswirkt, wenn man es selbst noch nicht erlebt oder gar gefahren hat. Ein Schleifpunkt ist praktisch nicht mehr vorhanden. Versucht man, wie gewohnt bequem einzukuppeln, beginnt der Wagen extrem zu ruckeln oder der Motor geht sofort aus. Diesen Symptomen muss man mit viel Feingefühl und leicht erhöhter "Anfahr-Drehzahl" entgegenwirken. Mit der Zeit kommt das aber auch ;)